(1)修理費用視修理內容而有較大差異
合理安排修理、控制修理項目顯得極為重要。過去有些航運企業在船舶維修保養問題上的做法是將許多維修工作都積累起來，留待船舶進廠后一起修理。這不僅延長了修理時間，而且增加了修理費用?，F在許多船東的做法是盡量把需要進廠修理的項目控制在較小的范圍內。當需要進行某些項目的修理時，并不簡單地令船舶進船廠修理，而是首先考慮是否有可能采用各種更為靈活、經濟的辦法，如臨時增加船員隨船進行修理；在港口臨時雇用修理工人；聘請專家上船指導等等。這樣做雖然也要增加一些修理費用，但與進廠修理相比仍有很大的節省，尤其是采用這些辦法不縮短船的營運時間。
(2)修船廠的選擇應通過比較確定
這種比較應包括修船費收水平的高低，修船質量的好壞，船舶到離修理地點的航程和進廠前后可能獲得貨載的機會等情況。有些公司規定本公司船舶的主要廠修都應回到本國基地進行，這實際上不一定有利。船舶回基地修理雖然可減少外匯支出，但也可能造成船舶的船期損失。一般來說，除非在修船質量、時間和費用上有比較明顯的差別，船舶就近選擇修理地點是較為合適的。
(3)修理時間直接影響船舶的營運效益
修理周期的長短直接影響到船舶的營運天數，從而影響企業的經濟效益。為了縮短修船周期，船方應提前將修理工程單提交修船廠預先備料和制訂修船計劃。為了避免倉促開工或由于計劃不周而在修理過程中追加工程項目，造成返工、重復，因而延長修理周期，船方還可邀請廠方事先派員跟隨船舶航行，根據船方提出的修理項目，在航行中進行實地勘驗，然后再共同商討修理計劃。
另外，有時由于某種原因，如為了避免修船廠在某些時段的任務量過大，或者為了迎接即將到來的繁重運輸任務，需要提前安排部分船舶進出修理。